舍弗勒研發(fā)創(chuàng)新實力體現(xiàn)--混合動力車
2010年5月27日，INA軸承中國總代理從德國INA集團總部的全球視頻會議上得之，舍弗勒集團推出了一輛自主研發(fā)生產(chǎn)的充滿創(chuàng)新思維的 “舍弗勒混合動力車”（如下圖所示）。當然，有人要問，INA怎么又開始生產(chǎn)混合動力電動車，這個問題問的好？我們跟隨INA中國總代理為您揭曉答案。
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舍弗勒推出混合動力車，希望展示舍弗勒集團在電動車領域的整套解決方案，并為全行業(yè)提供了電（混合）動力汽車的各種創(chuàng)新產(chǎn)品，混合動力車是舍弗勒研發(fā)創(chuàng)新實力體現(xiàn)，就像之前INA在保時捷卡宴的基礎上搞了個“CO2ncept-10%”概念車，通過降低驅動系統(tǒng)的摩擦, 我們成功地展示了這些措施在燃油消耗和排放方面的巨大優(yōu)勢。
舍弗勒混合動力車它裝配了一個中央驅動電機和兩個輪邊電機，傳統(tǒng)內燃機等多種動力系統(tǒng)，能夠考核不同的車輛工況，內燃機可以直接用來驅動，也可被用來作為發(fā)電機帶動電機以拓展電動汽車的續(xù)航里程。配上機電一體的機械式變速器，這樣可選擇的駕駛條件就更多了。變速器里面自然地包括了離合器等各種舍弗勒LuK和INA/FAG品牌的各式產(chǎn)品。他們很多都是專門為滿足舍弗勒混合動力車的特殊要求而設計制造的。動力儲藏則是一個16kwh的鋰離子電池(400 V, 400 A)，它可通過回收能源、里程延伸器、和外部電源（插入式混合電源）來充電。
另外，舍弗勒混合動力車中央裝置是一個通過齒形鏈連結的位于手自動變速器一端的法蘭，該裝置驅動前輪。該裝置包括一個液體冷卻的，最大功率為50kw， 最大扭矩為95NM的電機電機由舍弗勒的子公司IDAM設計和生產(chǎn)。eWheel驅動是舍弗勒集團發(fā)明的輪轂電機的名稱。電機安裝在舍弗勒混合動力車之上，輸出功率為50kw，扭矩為530Nm.在設計和生產(chǎn)這些高性能部件的過程中，舍弗勒集團受益于其在輪轂軸承領域、直接驅動技術的豐富經(jīng)驗。最終，這些輪轂單元組成了一個由輪轂軸承、驅動電機和制動裝置組成的緊湊的總成。這種驅動裝置的優(yōu)勢在于他們可以被整合到現(xiàn)有的汽車平臺之上，而無需對汽車的構造進行重大改動。
在舍弗勒研發(fā)創(chuàng)新實力體現(xiàn)--混合動力車推出時彼得•古茲曼博士表示：“我們搞這輛車的目的就是要對各種不同的混合動力方案進行比較和測試，最大限度地積累經(jīng)驗，以幫助我們改進系統(tǒng)，推出適合各類混合動力車的INA和FAG產(chǎn)品，以展示我們的創(chuàng)新研發(fā)實力�！�
舍弗勒研發(fā)創(chuàng)新實力體現(xiàn)--混合動力車與舍弗勒品牌的發(fā)展密切相關，集INA軸承, LuK，F(xiàn)AG三大品牌產(chǎn)品與一車，從各個方面展示舍弗勒旗下三大的品牌的研發(fā)創(chuàng)新思維，并為電動車領域的提供整套解決方案及電（混合）動力汽車的各種創(chuàng)新產(chǎn)品。