舍弗勒助力保時捷再振雄風
2014-02-14
保時捷傳奇即將再現(xiàn)，舍弗勒也將是其回歸的一部分。至今，保時捷已獲得過世界耐力錦標賽勒芒站16次冠軍，但上次還是1998年的事。今年保時捷將重返于6月14/15日舉行的法國勒芒站的賽事。保時捷將用其新研發(fā)的919 Hybrid LMP1 跑車在國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽（FIA World Endurance Championship）勒芒站的頂尖賽事中重振雄風。
2014年標志著跑車一個新時代的開始，不僅僅是因為保時捷的回歸。技術(shù)規(guī)則將首次對全球賽車系列生效，新規(guī)則限制了可用的能量，但在混合動力系統(tǒng)技術(shù)方面給予了相當大的自由度，這就為參賽者們帶來了新的挑戰(zhàn)。新一代LMP1跑車比F1賽事中使用的賽車更加復雜。與大獎賽不同，世界耐力錦標賽沒有排量的限制，而且允許使用各種發(fā)動機以及四輪驅(qū)動。所以，世界耐力錦標賽是制造商和供應商展示技術(shù)實力的絕佳機會。 “在國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽的新規(guī)則中，能效和前瞻性技術(shù)兩大主題最為關(guān)鍵。這兩大主題也是舍弗勒在汽車技術(shù)方面進步的主要推動力�！鄙岣ダ帐紫夹g(shù)官彼得•古茲默（Peter Gutzmer）教授說，“汽車運動與生產(chǎn)之間的共同點使世界耐力錦標賽和與保時捷的合作成為舍弗勒的理想平臺�！贝送�，彼得•古茲默補充道，“可靠性也至關(guān)重要”。僅在頂尖賽事新賽季的勒芒站，賽車即要跑完約5,000 公里的賽道，這幾乎相當于F1的整個賽季。“對賽車而言這是極高的標準，卻恰好適合舍弗勒為其生產(chǎn)技術(shù)定義的標準。所有這些都使得世界耐力錦標賽極其有趣，無論是對于我們還是對于我們的合作伙伴保時捷。這是我們一起應對新挑戰(zhàn)的絕佳時機�！�
保時捷和舍弗勒在汽車運動和房車生產(chǎn)方面已經(jīng)合作了幾十年。自Swabian公司生產(chǎn)首輛跑車起，保時捷356就配備了舍弗勒提供的新型滾針軸承。傳奇車型保時捷 917 使保時捷蟬聯(lián)勒芒1970和1971兩賽季的冠軍。而此車型正是舍弗勒開發(fā)液壓氣門機構(gòu)部件的原型車。之后，液壓氣門機構(gòu)部件開始了成百上千萬的量產(chǎn)，為舍弗勒集團在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域目前的專門技術(shù)和產(chǎn)品組合奠定了基礎(chǔ)。
舍弗勒在其他系列和汽車賽事上也擁有一個成功的汽車運動歷史。舍弗勒支持的車手至今已贏得四次德國房車大師賽（DTM），最近一次是2013年奧迪車手邁克•洛肯菲勒（Mike Rockenfeller）。此外，舍弗勒與寶馬合作贏得了世界房車錦標賽、與雷諾合作贏得了歐洲卡車錦標賽以及與三菱和猶塔•克萊恩施密特（Jutta Kleinschmidt）贏得了達喀爾拉力賽冠軍。與大眾汽車合作，舍弗勒在達喀爾拉力賽和其他沙漠拉力賽中很好地證明了其產(chǎn)品的耐久性。與拉力賽車手阿明•施瓦茨（Armin Schwarz）一起，舍弗勒贏得了兩個德國拉力賽冠軍和一個歐洲拉力賽冠軍。通過世界耐力錦標賽，舍弗勒正不斷展示其全球著名汽車供應商的代表顏色。目前，舍弗勒的標志色已經(jīng)在德國和歐洲的賽道上充分展示。舍弗勒還將在對其意義重大的北美、南美、中國、日本等地的賽道上展示其顏色。