顎破軸承損壞引起“悶車”怎么辦？解決辦法及軸承更換的6個(gè)技巧
我們知道，顎破上有4套軸承，偏心軸與動(dòng)顎之間用兩套軸承連接，偏心軸與機(jī)架之間用兩套軸承連接。目前，大多顎破的軸承都采用滾動(dòng)軸承，其傳動(dòng)效率高，且維修方便。但是當(dāng)軸承燒壞時(shí)，會(huì)引起顎破突然停機(jī)，出現(xiàn)“悶車”情況。那么，如何解決這一問(wèn)題呢？燒壞的軸承又該如何更換呢？
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如何解決軸承燒壞引起的“悶車”
- 軸承選型
在顎破的使用過(guò)程中，軸承要適應(yīng)高速及高強(qiáng)度的工作壓力，因此在軸承選型上要多注意。滾動(dòng)軸承的選用，既應(yīng)滿足外載荷的要求，又應(yīng)盡量發(fā)揮軸承本身的負(fù)荷能力。徑向負(fù)荷大于軸向負(fù)荷、支點(diǎn)跨距大、軸的變形大等情況宜采用調(diào)心軸承，因此在顎破中可以選擇使用調(diào)心滾子軸承。
在精度選擇上，首先軸承的內(nèi)外圈公差為±0.05mm，一般的精度為普通級(jí)。要減少顎破軸承的損壞，可以把軸承的精度從普通級(jí)改成C3級(jí)，精度更高。
滾動(dòng)軸承的游隙分為徑向游隙和軸向游隙，它們分別表示一個(gè)套圈固定時(shí)，另一套圈沿徑向和軸向由一個(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置的移動(dòng)量。實(shí)驗(yàn)分析表明，使軸承壽命最大的工作游隙值，是一個(gè)比零稍小的負(fù)值。考慮因配合內(nèi)外圈溫度差以及負(fù)荷因素所引起的變化，可以針對(duì)軸承選擇最佳的尺寸公差與徑向游隙公差。在裝配過(guò)程中軸承進(jìn)行選配，根據(jù)動(dòng)顎內(nèi)孔與偏心軸的加工公差，進(jìn)行軸承的選配，使各項(xiàng)公差配合處于一個(gè)最佳的狀態(tài)。
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軸承裝配及使用方法
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因軸承在裝配過(guò)程中需要利用熱脹冷縮原理實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合，因此加熱工藝必須嚴(yán)格控制，針對(duì)不同規(guī)格、大小的軸承選擇合適的溫度進(jìn)行加熱。
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裝配過(guò)程中制作專門(mén)的銅錘來(lái)敲擊軸承，要求同時(shí)對(duì)軸承的對(duì)角敲擊，保證軸承平衡地進(jìn)入偏心軸中。在偏心軸進(jìn)入動(dòng)顎過(guò)程中，要用鐵錘擊打動(dòng)顎，利用相互作用離將偏心軸裝入動(dòng)顎中，不損壞偏心軸上的軸承。
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運(yùn)用黃油注油器將潤(rùn)滑脂注入動(dòng)顎中，加入軸承內(nèi)的潤(rùn)滑脂為其空間容積的50％左右，每3～6個(gè)月更換一次，換油時(shí)應(yīng)用潔凈的汽油或煤油清洗滾子軸承的滾道，使得軸承潤(rùn)滑充分均勻，軸承在重負(fù)荷、高溫作用下得到很好的潤(rùn)滑，延長(zhǎng)軸承使用壽命。
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顎破工作前應(yīng)在肘板與調(diào)整座間注入適量的潤(rùn)滑脂，空轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，檢查工作電流及電壓是否正常及破碎機(jī)是否有異常響動(dòng)后再輸送石料進(jìn)行破碎工作。在進(jìn)料口處做好緩沖措施，避免大石塊直接沖擊破碎機(jī)進(jìn)料口，對(duì)超過(guò)進(jìn)料口尺寸的大石塊要進(jìn)行2次爆破后才給予進(jìn)入料口，延長(zhǎng)破碎機(jī)的使用壽命。
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其它因素
在顎破中，機(jī)架、動(dòng)顎、偏心軸是重要的三大部件，每種部件的加工配合尺寸息息相關(guān)，在機(jī)加工過(guò)程中，要求盡最大可能保證圖紙要求的公差范圍，這樣才能減少加工的積累誤差，使裝配質(zhì)量得到更好地提高。
顎破軸承更換技巧
1，拆除顎式破碎機(jī)舊瓦時(shí)應(yīng)做的工作
（1）測(cè)量舊軸瓦接合面瓦口墊片的厚度。
（2）測(cè)量主軸的水平度。
（3）仔細(xì)檢查主軸是否光滑，是否有銹蝕、碰傷等缺陷，如有應(yīng)設(shè)法消除。
（4）測(cè)量舊軸瓦的頂隙、側(cè)隙及軸向間隙。
2，檢測(cè)顎式破碎機(jī)瓦背與軸承座的接觸情況
根據(jù)《JB/T5000.10-1998重型機(jī)械通用技術(shù)條件裝配》的要求，必須將瓦背刮研好，使其達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。否則，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸瓦與軸承座之間容易產(chǎn)生反向滑移或轉(zhuǎn)動(dòng)。為防止這種現(xiàn)象發(fā)生、一般均采用銷、套類定位方式。
3，軸瓦刮研的技術(shù)要求
根據(jù)《JB/T5000.10-1998重型機(jī)械通用技術(shù)條件裝配》中的要求，主軸刮研應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
（1）主軸與軸瓦既要均勻細(xì)密接觸，又要有一定的配合間隙，使上、下軸瓦與主軸接觸角以外部分形成油楔，且楔形從瓦口開(kāi)始由大逐步過(guò)渡到零。
（2）接觸角不可太大也不可太小。接觸角太小，會(huì)使軸瓦壓強(qiáng)增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使軸瓦產(chǎn)生較大的變形，加速磨損，縮短使用壽命;接觸角太大，會(huì)影響油膜的形成，破壞潤(rùn)滑效果。因此，在不影響軸瓦受壓條件的前提下，接觸角愈小愈好。
（3）接觸角范圍內(nèi)的實(shí)際接觸斑點(diǎn)愈多、愈細(xì)、愈均勻愈好。
4，刮研主軸瓦
刮研軸瓦應(yīng)以軸為基準(zhǔn)，兩者對(duì)研后利用內(nèi)孔刮刀進(jìn)行刮削。刮瓦的程序是先初刮下瓦，再初刮上瓦，然后精刮整個(gè)瓦，最后刮側(cè)間隙及存油點(diǎn)。軸瓦的刮研一般可分為粗刮。細(xì)刮和精刮三個(gè)過(guò)程。
刮研時(shí)應(yīng)采用取先重后輕、刮重留輕、刮大留小的原則。在刮研軸瓦時(shí)，不僅使接觸點(diǎn)、接觸角符合技術(shù)要求，而且要使頂。側(cè)間隙達(dá)到規(guī)定的數(shù)值。
（1）上、下瓦的粗,細(xì)刮研
首先把兩下瓦裝在軸承座中，然后在主軸上涂上一層顯示劑（如紅丹粉），將主軸裝于軸承內(nèi)，并向正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)兩三圈，接著將主軸取出，根據(jù)軸承上著色點(diǎn)的分布情況進(jìn)行粗刮。粗刮階段可采用正前角刮。頭幾遍手可以重一些，多刮去一些金屬，以便加快刮研進(jìn)度。當(dāng)接觸面積達(dá)到50%時(shí)。就該細(xì)刮了。在細(xì)刮階段可采用小前角刮削、刀跡應(yīng)與軸瓦中心線成45°角，刮時(shí)不能用力過(guò)大，防止刀跡產(chǎn)生波紋。刮削的刀跡要左右交叉，直到接觸角范圍內(nèi)的接觸斑點(diǎn)均勻密布，主軸水平度誤差在0.2mm/m之間為止。上瓦粗細(xì)刮研的方法及要求與下瓦的粗、細(xì)刮研方法要求基本相同。所不同的是把上瓦放在主軸上方進(jìn)行對(duì)研。
（2）上、下瓦的精刮研
上、下瓦經(jīng)過(guò)粗、細(xì)刮研后，接觸斑點(diǎn)仍然較大，需進(jìn)一步進(jìn)行精研。首先在上、下瓦接合面上加上瓦口墊片，將主軸、上瓦、定位銷裝好、擰緊螺絲，使主軸按正常運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，然后拆掉上瓦、吊走主軸，進(jìn)行精研工作。刮研時(shí)，建議用負(fù)前角刮削，直至接觸面上的接觸斑點(diǎn)符合技術(shù)要求為止
（3）刮側(cè)間隙和存油點(diǎn)
精刮完成后，應(yīng)刮側(cè)間隙和存油點(diǎn)。刮研側(cè)間隙時(shí)，兩端應(yīng)留出一部分，防止油從瓦的兩側(cè)流出，從而保證軸瓦的潤(rùn)滑。在瓦的接觸部分和不接觸部分之間，應(yīng)使其逐漸過(guò)渡;不允許有明顯的界限。接著在軸瓦的接觸弧面上刮存油點(diǎn)，存油點(diǎn)是用來(lái)儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的。存油點(diǎn)可采用圓形或扁形，深度一般為0.3～0.5mm,面積為15～30mm2,總面積不應(yīng)超過(guò)接觸弧面上刮存油點(diǎn)，存油點(diǎn)是用來(lái)儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的。存油點(diǎn)可采用圓形或扁形，深度一般為0.3～0.5mm，面積為15～30mm2,總面積不應(yīng)超過(guò)接觸弧面的1/5.
5，軸瓦間隙的測(cè)量與調(diào)整方法
軸瓦的間隙決定油楔的厚度，并影響主軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度。軸瓦間隙過(guò)大會(huì)引起設(shè)備振動(dòng)，降低設(shè)備壽命;軸瓦間隙過(guò)小又會(huì)導(dǎo)致燒瓦。因此，合理調(diào)理軸瓦間隙是一個(gè)重要問(wèn)題，必須使其達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)
（1）頂間隙C的調(diào)整與測(cè)量方法
頂間隙的高度可用增減軸瓦接合面處瓦口墊片的厚度來(lái)調(diào)整。墊片數(shù)量越少，軸瓦壓實(shí)情況越好，設(shè)備運(yùn)行越平穩(wěn).所以在保證不出現(xiàn)燒瓦的情況下，墊片越少越好。頂間隙的測(cè)量方法通常采用壓鉛法來(lái)測(cè)量。
（2）側(cè)間隙的調(diào)整與測(cè)量方法
軸瓦和軸頸之間的側(cè)間隙，通常是采用塞尺來(lái)測(cè)量。測(cè)量時(shí)，塞尺插入間隙中的長(zhǎng)度不應(yīng)小于軸徑的1/4.軸瓦接合面的側(cè)間隙應(yīng)是均勻相等的。
（3）軸向間隙的測(cè)量方法
軸瓦的軸向間隙，一般用塞尺進(jìn)行測(cè)量。
經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐，我們認(rèn)為軸瓦的頂隙應(yīng)為軸徑的0.15%～0.2%，側(cè)隙應(yīng)為頂隙的60%～100%，軸向間隙應(yīng)為1～3mm。
6，組裝與試車
組裝時(shí)，首先要把軸瓦、軸頸、集油器及潤(rùn)滑油管路清理干凈。然后將主軸瓦、連桿瓦等組裝完畢。安裝三角帶時(shí)，應(yīng)使其比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)略松一點(diǎn)。試車時(shí)，先開(kāi)動(dòng)油泵，并使供油量比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)略大一些。如在試車過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)油溫明顯升高和電流明顯增加的現(xiàn)象，就說(shuō)明檢修成功，設(shè)備可以投入正常使用了。