從減速機(jī)軸承室磨損分析工藝技術(shù)的選擇
對(duì)于減速機(jī)的設(shè)計(jì)，一般箱體與軸承外圈采取間隙配合。軸承運(yùn)行過程中受力方向是固定的，主要承受齒輪之間嚙合所產(chǎn)生的反作用力。如果軸承外圈圓周方向始終固定，那么作用力將會(huì)始終作用在軸承外圈的一個(gè)固定點(diǎn)上，此處便更容易導(dǎo)致金屬疲勞，降低軸承的使用壽命。理論上說實(shí)際運(yùn)行過程中，軸承外圈允許在一定時(shí)間周期范圍內(nèi)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣可以有效避免反作用力始終作用于外圈的某一個(gè)點(diǎn)上，延緩軸承的疲勞磨損。
通過對(duì)設(shè)計(jì)理論的分析，認(rèn)為這是導(dǎo)致減速機(jī)軸承室磨損的最根本原因之一。因?yàn)槔碚摵蛯?shí)際總會(huì)有偏差，在設(shè)計(jì)、制造及裝配各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)存在不確定性，很難有效保證減速機(jī)軸承室與軸承外圈的配合間隙，并且也很難保證軸承外圈旋轉(zhuǎn)一周的周期。所以軸承外圈旋轉(zhuǎn)一周的時(shí)間長(zhǎng)短將直接決定軸承室的使用壽命。
但是軸承外圈旋轉(zhuǎn)周期實(shí)際應(yīng)用中根本無(wú)法保證。
先就常用技術(shù)工藝分析一下，常見的方法為鑲軸套、打麻點(diǎn)、堆焊、電刷鍍、熱噴涂、激光熔覆等，這些修復(fù)工藝的出現(xiàn)在推動(dòng)技術(shù)工藝改進(jìn)與發(fā)展的同時(shí)，又因復(fù)雜的工藝條件和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境而受到限制，尤其是在面對(duì)一些突發(fā)緊急、設(shè)備龐大、拆卸復(fù)雜等的設(shè)備問題，這些工藝顯然是心有余而力不足的。鑲軸套、打麻點(diǎn)的方式是非常陳舊的軸類修復(fù)方法，修復(fù)效果差，目前已經(jīng)很少采用。
目前較為完善的工藝，比如索雷碳納米聚合物材料，運(yùn)用材料技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。
現(xiàn)場(chǎng)快速維修減速機(jī)軸承室應(yīng)用案例
（1）減速機(jī)軸承室表面烤油處理并打磨至露出金屬原色。
（2）使用無(wú)水乙醇清洗表面，并按照比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料SD7101H。
（3）用樣板尺將調(diào)和好的材料進(jìn)行刮研處理。
（4） 使用碘鎢燈對(duì)材料進(jìn)行加熱固化，提高材料性能；
（5）修復(fù)完成，表面平整，達(dá)到裝配要求。
（6） 再次涂抹索雷碳納米聚合物材料，回裝軸承，使利用部件對(duì)應(yīng)關(guān)系原理，使表面配合面最終達(dá)到100%配合。
