舍弗勒與博世在后輪轉(zhuǎn)向領(lǐng)域建立合作關(guān)系
全球汽車和工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商舍弗勒集團與羅伯特博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限責(zé)任公司建立開發(fā)合作伙伴關(guān)系，雙方將在智能后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域展開合作。該合作旨在通過打造后輪轉(zhuǎn)向集成解決方案，推動公司在這一領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展。
根據(jù)雙方的合作內(nèi)容，舍弗勒將提供機電一體化后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（iRWS），博世將發(fā)揮其在軟件和電子方面的專業(yè)知識，提供轉(zhuǎn)向控制單元。舍弗勒集團汽車主機事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克說道：“雙方將借助各自的優(yōu)勢，致力于打造為客戶帶來高附加值的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這是舍弗勒成為底盤系統(tǒng)領(lǐng)域技術(shù)合作伙伴過程中的一個重要里程碑�！�
后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：機電一體化技術(shù)的演變發(fā)展
2015年，舍弗勒成功推出機電一體化智能主動側(cè)傾控制系統(tǒng)（iARC）。舍弗勒集團底盤機電系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元總裁Keiwan Kashi博士表示：“我們將該產(chǎn)品的相關(guān)經(jīng)驗直接用于機電一體化后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的開發(fā)。通過將我們在機電方面的專業(yè)知識與在機械和機電產(chǎn)品量產(chǎn)方面的核心能力相結(jié)合，我們成功開發(fā)了高效的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且可以根據(jù)客戶需求量身定制�！�
舍弗勒機電一體化智能后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以提高駕乘舒適性和安全性，這在當(dāng)今快速發(fā)展的城市化交通中具有明顯的優(yōu)勢。當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪相反時，該系統(tǒng)可減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，從而大大提高車輛在狹小空間中的靈活性，比如在交通擁擠的城市中停車時。此外，后軸的輔助轉(zhuǎn)向功能提高了車輛的操控性、穩(wěn)定性和乘坐舒適性，以及車輛的安全性。舍弗勒后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用輕量化技術(shù)，最大總重僅為8kg。系統(tǒng)的核心是一個行星絲杠機構(gòu)，它具有自鎖功能，效率出色，能夠確保后輪在沒有駕駛員轉(zhuǎn)向操作的情況下保持行駛方向。此外，系統(tǒng)還經(jīng)過了噪音優(yōu)化，特別適用于低噪音的電動汽車。
博世轉(zhuǎn)向控制單元有助于提升駕駛安全性
在雙方的合作中，博世負(fù)責(zé)提供轉(zhuǎn)向控制單元。該單元集成了控制電子模塊、電機和軟件系統(tǒng)，采用模塊化的設(shè)計，具有可擴展性，是實現(xiàn)舍弗勒新一代后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中駕駛員輔助功能的基礎(chǔ)。博世轉(zhuǎn)向控制單元已經(jīng)在數(shù)百萬臺車輛的前輪轉(zhuǎn)向中得到了廣泛應(yīng)用，是一款經(jīng)過市場驗證的高性能產(chǎn)品。
該控制單元采用了博世的安全技術(shù)，可有效防御網(wǎng)絡(luò)攻擊。此外，系統(tǒng)還支持OTA遠程升級。羅伯特博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限責(zé)任公司乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Stefan Waschul博士表示：“我們?nèi)ツ陝偼瞥龅牡谌D(zhuǎn)向控制單元已經(jīng)在前輪轉(zhuǎn)向應(yīng)用中取得了不錯的市場表現(xiàn)。通過本次合作，我們可以把我們在這一領(lǐng)域的專業(yè)知識應(yīng)用于后輪轉(zhuǎn)向中，并貢獻我們在軟件和電子電氣架構(gòu)方面的豐富經(jīng)驗和技術(shù)專長，這些已經(jīng)使我們成為轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的市場領(lǐng)先者。”
博世在軟件開發(fā)和轉(zhuǎn)向控制方面擁有數(shù)十年經(jīng)驗，且擁有大量的成功客戶應(yīng)用案例。根據(jù)方向盤扭矩傳感器的信號，轉(zhuǎn)向控制單元的電子控制器計算出最佳轉(zhuǎn)向助力，然后通過電機傳遞助力扭矩。除了駕駛員施加在方向盤上的扭矩外，系統(tǒng)在計算中還考慮了車輛許多其他參數(shù)。
Publisher: Schaeffler AG
Country: 中國